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再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥(2)

时间:2015-10-23 11:05
随着机动车保有量的快速增长,北京交通拥堵状况呈现加剧趋势目前对北京城市交通发展来说,是最痛苦的时期,同时面临小汽车进入家庭和大力发展公共交通

随着机动车保有量的快速增长,北京交通拥堵状况呈现加剧趋势目前对北京城市交通发展来说,是最痛苦的时期,同时面临小汽车进入家庭和大力发展公共交通的矛盾

仇保兴副部长在文中说,北京现有城市人口已达2000万左右,机动车数量接近420万辆,每年还以50万辆车的速度高速增长;与此同时,北京市主要的行政办公、医院等公共服务设施都集中在城市中心区,北京同心圆式的摊大饼扩张模式,只会使城市中心区的交通流量越来越高,单凭疏导无法解决交通拥堵问题

中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为,本市机动车数量增长的发展趋势难以出现大变化他认为,可借鉴国外经验,如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、再次大幅提升停车费等

此前,北京工业大学教授关宏志认为,应该关注、研究购买第二辆车的动向为了让公共交通发展赢得更多时间、空间,他认为应该像当时限制购买第二套房一样,对购买第二辆车进行限制对于该专家建议,交通委相关负责人明确表示,目前不会对购买第二辆车进行限制

交通拥堵是大城市发展中无法回避的一大难题北京现有城市人口已达2000万左右,机动车数量接近420万辆,每年还以50万辆车的速度高速增长;与此同时,由于多年来北京市区以原紫禁城为中心“摊大饼”式的城市发展格局从未改变,这两方面问题在时间上的累积和空间上的叠加,使北京市现阶段所面临的交通问题和解决交通拥堵的难度在世界上是独一无二的这次路侧停车位的取消,让人们清楚地看见了两个月以来价格杠杆的撬动作用

交通需求猛增,交通供给受限,再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因我国城市交通的机动化在很大程度上表现为小汽车化,2008年我国私人轿车占民用轿车的比例高达80%以小汽车快速增长为核心的机动化发展趋势,给应对城市交通拥堵带来了极大的挑战

由于机动车的快速增长,城市交通拥堵程度进一步加剧为了让公共交通发展赢得更多时间、空间,应该像当时限制购买第二套房一样,对购买第二辆车进行限制

目前采取控制机动车总量,限制购买、限发车牌的办法是不合适的着眼于城市可持续发展和建设宜居环境,必须采取行政和经济的手段进行管理,引导小汽车合理使用 (责任编辑:泰亚365)

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